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N4EFS0和N3EGS4单板在CAR性能测试中存在误差的问题解析

发布时间:2018-03-23

问题描述

本测试是HUAWEIOSN2500-TraverseEoSDH的对接测试。通过tester发送64Byte报文,测试CAR属性的时候发现:

N4EFS0板:当RateLimit设置为45M,绑定1个VC3时,Tester测试结果为34.04,偏小,不正常;

N3EGS4板:当RateLimit设置为800M,绑定6个VC4时,Tester测试结果为582.02,偏小,不正常。


处理过程

原因一:通过查询发现两个板子所采用的芯片不一样,从而导致在换算的过程中:

N4EFS0采用1M=1000K,如限速为45M的情况下,理论上在网管上设置其值为:45000k,因为设置颗粒需为64倍数,否则无法下发,所以设置为44992k。

N3EGS4采用1M=1024K,如限速为800M的情况下,理论上在网管上设置其值为:781250k,同样设置颗粒需为64倍数,设置为781248。

原因二:通过分析对接方Tester统计实现原理,我司CAR值中已经将IFG和PA值包括在内,共20Byte,而对接方Tester统计是进行了过滤,不包括IFG+PA值,所以需要重新进行算换。

换算结果测试如下:

N4EFS0板:当RateLimit设置为45M,绑定1个VC3时,Tester测试结果为,34.04*(64+20)/64=44.68,正常;

N3EGS4板:当RateLimit设置为800M,绑定6个VC4时,Tester测试结果为582.02*(64+20)/64=763.90,正常。


根因

首先考虑是不是单板本身在CAR的实现上存在区别;

其次考虑对接方Tester统计的实现方式;


建议与总结

不同的数据单板的CAR功能的实现根据硬件使用的芯片有关,是芯片实现的。不同的板卡甚至同一类板卡中不同的型号有可能不一样,具体需要看使用板卡的硬件芯片类型。

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